HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。 エリシオン　サスペンションBLITZ ダンパーキット 一式【車高調】。TEIN PRO210 ６本セット サスペンション スプリング テイン id70。ACTIVE パフォーマンスダンパー CB400SF/SB用 美品 立ちごけなし。326power H40-22K グリーンスプリング ID63。スキッドレーシングトーコン。MAZDASPEED アイバッハスプリング のパーツレビュー | ユーノス。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ダイハツ　エッセ　L235 車高調　マイルドダンパーツイン。ベタベタ　タナベ　サステックプロ　① ZT40 60 ハリアー　車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ＨＫＳ 車高調 brz zn6 86 zc6 zd8 zn8。【美品】30アルファード　TEIN FLEX Z 車高調。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。か。この状態で、サーキット、峠は無理です。レーシングギア　ストリートライドTYPE-K2　JG3 N-ONE RS FF。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。50プリウスダウンサス(ポンコツ)。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ハイエース　FLEX ローダウンブロックキット　1インチ。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オイル漏れ滲みはありません。20 アルファード ヴェルファイア　減衰調整付き　ショックアブソーバー。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。マッキー。